齿轮行业发展现状

     齿轮行业发展现状
　　随着我国制造业特别是汽车工业的飞速发展，中国齿轮行业年总产值已突破700亿元，对汽车齿轮、工程机械齿轮和工业齿轮的需求还将大幅度增长。
　　近年来，齿轮行业产销量每年以20%以上的速度增长，全行业现有600多家制造商，其中骨干企业100多家，年销售额250亿元，出口额4亿美元。齿轮传动装置主要分为车辆变速箱和工业变速箱两大类。其中车辆变速箱年销售额150亿元，出口额2.4亿美元；工业变速箱年销售额100亿元，出口额1.6亿美元。
　　从工厂数量和人员数量上讲，中国是齿轮制造大国，但还称不上是制造强国。虽然部分产品的技术水准和实物质量已接近或达到国际先进水平，但绝大部分还达不到国际二流水平。面对外资涌入和跨国公司竞争策略的改变，比如合资变独资，参股变控股，收购、并购愈演愈烈等，齿轮行业的危机主要表现为创新能力偏低，关键装备依赖进口，数控化水平偏低，质量控制能力不强，自主发展能力不强，行业仍存在被跨国公司所主导的危险。
　　在汽车工业和装备制造业，齿轮在自主创新方面已经形成了一个基本观点，用一句话概括，就是用创新引领标准，用标准引领市场。企业的核心竞争力最主要的体现在自主知识产权上，要想拥有自主知识产权，必须在创新上走在前面；企业要制造世界名牌产品，就需要争取主导世界的行业标准。
　　对基础技术研究，组织高校、研究所对基础标准、设计方法、检测方法进行联合研究；积极开展联合创新，如组织自动变速箱科研与产业化，工业变速箱外观设计，数控研齿、切齿、磨齿装备开发等。
　　国外零部件跨国公司涌入中国，齿轮行业面对国际竞争一方面通过自主创新来提高核心竞争力。
　　另一方面，要维护行业权益、企业权益和自主贸易权益，不能把行业资源拱手让给别人。齿轮行业的合资、独资要有度、可控，防止民族工业被边缘化；对齿轮产品的进口与出口要争取做到有序而不乱，防止无限制地进口和出口的低价亏本竞争。
　　进一步规范国内市场竞争，建立情况交流机制、同行协调机制、共同对应机制、质量保证机制等，制止恶性竞争。为推动行业与国际接轨，帮助国内企业走出去。
　　今年，齿轮行业有两类产品列入2007年中国名牌产品评价目录，全行业年销售额上亿元的企业有50多家，涌现出“法士特”、“上汽齿”、“杭前进”、“南齿”、“重齿”、“泰星”、“泰隆”、“綦齿”“大齿”、“青山”、“东力”、“双环”等知名品牌。其中“小巨人”企业陕西法士特齿轮有限公司2006年实现销售收入28亿元，重型变速箱产量世界单厂第一。
　　企业家、专家、技师，这三类人构成了企业的“铁三角”，在西方这三类人是企业的命根子。行业、企业要对这些个人给予表彰和奖励，目的是提高行业的工艺水平，创造出各企业独有的工艺诀窍。只有这样，才能够使自主创新的专利和具有国际先进水平的产品进入市场。
　　但我们也注意到，代表行业整体水平的、占全行业产品销量60%的车辆变速箱没有入选评价目录。事实上，我国的车辆产销已位居世界前列，重要的齿轮变速箱如果没有一个中国名牌，与蓬勃发展的现状不符。此外，WTO的压力也要求尽快启动车辆变速箱中国名牌战略。