北京南车时代TR360C旋挖钻机创造百米新纪录

         2009年8月27日，在河南省郑州市圃田由中铁七局承建的石武客专郑武跨陇海铁路特大桥工程的施工现场传来一条令人振惊的消息：北京南车时代重工生产的TR360c旋挖钻机成功打出了一个直径2m、深度105m的桩孔！在随后几天的施工中，该钻机又又创造了108m的新纪录。这是我国首次成功应用国产旋挖钻机进行100m以上特大型桩孔的施工，开创了旋挖钻工法在中国大型桩工工程中的新纪元！施工现场
    
    　　100米是南车的目标
    
    　　虽然近几年中国工程机械行业在各领域都取得了长足进步，但是国内大型桩工机械相比国际先进水平还有一定差距，对于直径超过2m、深度超过90m的特大型桩孔只能采用循环钻和冲击钻等传统方法进行施工。由于进口设备采购成本和施工消耗开支过于高昂，加上国内施工企业对工法研究不够透彻，大型旋挖钻机始终难以在我国特大型桩孔施工作业中推广应用。
    　　随着我国公路、铁路桥建设步伐加速和桩基工程品质要求提升，快速高效的旋挖钻机在特大型桩工领域需求凸显。作为我国旋挖钻机的主要生产厂家，北京南车时代重工深知旋挖钻技术应用于桩工的诸多优势，应时代之需开始研发TR360C和TR400两种超大扭矩的旋挖钻机，其目标直接瞄准100m以上的特大型桩孔施工。
    
    　　据了解，TR360C型旋挖钻机在设计之初最大钻进深度仅为95m，后经过科学计算和一系列针对性优化设计，在功率和扭矩等性能满足的条件下使这一技术指标突破100m大关，达到102m。在郑州施工现场，施工人员通过实际操作和加长杆处理成功打出了一孔108m的深桩。借助TR360C技术设计和生产的成功经验，北京南车时代重工又于2009年9月19日成功下线并交付给用户中国第一台最大扭矩(400KN)旋挖钻机TR-400C！该钻机的设计性能达到最大钻孔直径3m、直接钻孔深度105m！
    
    　　40h是南车的效率
    
    　　石武客专郑武跨陇海铁路特大桥工程具有主跨度大、墩身高、地质条件差等特点，其中郑州东站联络线工程西南下行联络特大桥52号墩桩长103m，53号墩桩长99m，考虑虚桩长度后孔深分别需要达到108m和105m，由于上部采用工期较长的挂篮施工，施工方最终决定采用效率更高的旋挖钻工法以保证工期。
    
    　　“相比传统工法旋挖钻施工需要更多的前期投资，但是TR360C在施工效率和成桩质量等方面的出色表现得到了施工人员的高度评价。”中铁七局的现场工程师向记者介绍了此次工程的相关情况。旋挖钻的高效率主要靠减少施工量、缩短工期来实现。像石武客专跨陇海特大桥这样的大型工程，一般对桩基要求比较苛刻，如果采用80m的浅桩需要12根，而设计成100m的深桩只需要6-8根，若保证施工质量深桩的承重性和稳定性比传统浅桩更加出色。